中国空中交通管制的现状。(1)空中交通管制系统，职责是在塔台提供空中交通管制工作，空中交通管制包括四个部分:区域管制、进近管制、塔台管制和空中交通报告服务，空中交通管理的基本任务是什么？空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和警告服务。空中交通管制是一项复杂的系统工程，包括塔台管制、进近管制、区域管制和空中交通报告服务。
机场内的塔台管制员主要负责指挥飞机起降。一架飞机能从出发地顺利到达目的地，需要不同空域的空中管制员和几个控制室“接力”，其中机场内的塔台管制员主要负责指挥飞机的起降。空中交通管制是一项复杂的系统工程，包括塔台管制、进近管制、区域管制和空中交通报告服务。此外，空管站还有技术保障部、设备监控室、气象预报室等多个部门，为飞机和管制指挥提供技术和气象保障服务。
当飞机飞到6000米以上时，进近管制室会将飞机移交给区域管制室。区域控制室负责全程引导和监控受控飞机。长途航行时，可能会有多个区域控制室轮流接管飞机。这些控制室密切合作，以确保整个航线上飞机的飞行安全。塔台管制员发布着陆指令的方法:通过雷达。塔台通过雷达知道周围空域和跑道的信息来指挥飞机降落，所以塔台通过雷达发出降落指令。
空中交通管制又称飞行管制，是有关部门根据国家颁布的飞行规则，对在空中飞行的航空器进行监督、控制和强制管理的总称。主要目的是维持飞行秩序，防止飞机与地面障碍物相撞。空管是世界各国管理本国空域的手段，一般都有明确的立法和规定。中国民航明确规定了空域的使用范围，民航范围以外的空域由中国人民解放军空军部队管理，中国的国防力量。
一般来说，空管就是上面说的狭义的空中交通管制。事实上，所有的航空活动，包括附属于航空的地面设施、资源的管理、使用和调度，都是按照空中交通管制的内容进行的。空中交通管制可以说是所有民航活动的基本原则，是一个宽泛的规则。一般概念请参考1990年2月3日民航总局令第3号发布的《民用航空管理规定》。管制单位的职责是向本管制区域内的飞机提供空中交通管制、飞行信息和警告。
民航的空管做些什么空管之后，有两个方向，要么管制，要么调度。签派负责飞机的放行，管制是飞机的指挥。那些拿着麦克风的人类似于交通警察，但他们指挥飞机。如果进入民航系统，可以去塔台、航空公司或者机场。民航空管站，全称中国民用航空空中交通管理站，是民航空管局下属的十个空管分局(站)之一，主要负责机场塔台和部分进近区域的空中交通管制。下设办公室、党委办公室、人力资源部、财务部、综合业务部和规划发展办公室，下设控制运营部、技术支持部、气象台和后勤服务中心。
什么是航空管制空管说白了就是空中有点堵车需要警察来调节。空中交通管制员扮演警察的角色。空中交通管制是指在同一时间段内有多个起降航班。为了不影响后续航班的准点起降任务，需要对即将降落但在空中的航班和即将起飞但尚未起飞的航班进行管制。《中华人民共和国民用航空法》解释为:本规则根据1994年2月1日中国民用航空总局令第38号、1999年7月5日民航总局令第86号废止)。以下摘自本规则第二章总则:关于现行标准的内容，请参见《中华人民共和国民用航空法》第七条。民航空中交通管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区。
